A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium alá tartozó Nemzeti Fejlesztési Ügynökséghez kerülhet a 4-es metró beruházása - írja a Népszabadság. A projekt felügyeletét ezentúl az NFÜ láthatná el. Módosítanák a fővárossal kötött szerződést is.
Átírná a 4-es metró Kelenföld és Bosnyák tér közötti szakasz állami támogatásáról szóló 2005-ös jogszabályt a kormány - írja a Népszabadság. A lap szerint a támogatás összegét áthelyeznék a helyi önkormányzatok fejezetből az uniós fejlesztések fejezetébe. Így a projekt felügyeletét sem az államháztartásért felelős miniszter, vagyis a nemzetgazdasági miniszter látná el, hanem a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium alá tartozó Nemzeti Fejlesztési Ügynökség.
Módosítanák az állami támogatás nagyságáról és a folyósítás feltételeiről Budapesttel kötött szerződést is. A metrótörvény 2003-as elfogadása óta ugyanis csúnyán elszálltak a költségek, tavaly már 370 milliárdra becsülték az első szakasz, 533 milliárd forintra a teljes vonal költségét. A gazdasági bizottság is ezzel indokolja javaslatát, hozzátéve, hogy a feltárt gondok veszélyeztethetik a projekt befejezését, illetőleg annak uniós pénzből való finanszírozását. Ezért tartják szükségesnek, hogy módosítsák a fővárossal kötött szerződést.
Hol tart Magyarország az MI nyújtotta lehetőségek alkalmazásában? Mely szektorokat érinti ez a technológiai áttörés a leginkább? Hogy áll e terület jogi szabályozása? Utánajártunk.
Nem lesz könnyű az idei nyár.
Henry Ford, gyáros és iparmágnás.
Hazánkon kívül már csak egy ország maradt talpon a közgazdász szerint.
Újabb tévhitről rántotta le a leplet Sebestyén Géza.
Számukra, illetve globalista uraiknak – akik Marionett-figuraként mozgatják őket – csak az a jó, ami Európa 450 millió lakosának rossz. Horváth K. József írása.
A Blancók ismét jobbnak bizonyultak a sárga-feketéknél.
A kormány a brüsszeli tervekkel szemben is megvédi a magyar mezőgazdaságot és így az ország élelmiszer-biztonságát.
