Németh Zsolt: Az utolsó pillanatban vagyunk, hogy megmentsük a Duna-partot

Akkor ezt el kellene kezdeni a Balaton parttal is. Mondjuk, elsőként egy 8 méteres sávval.

Önmagában, ha nem árvízvédelmi terület, akár beépíthető is volna, Alapvetően az is jó elgondolás, hogy a part közkincs, közterület, nem lehet privatizálni. (Ugyebár akkora a szegénység és farhát-nyomor, hogy kereslet van új építésű, jó minőségű ingatlanokra.) A legfontosabb az volna, hogy az építést akkor szabadna csak engedélyezni, ha közel van kötöttpályás tömegközlekedés megállójához, amivel a városközpont gyorsan és könnyen elérhető, későbbiekben a körvasúti rendszer kiépültével a városon belüli és agglomerációs közlekedési igények komolyabb része kiváltható legyen vonattal, hévvel, metróval. Különben mindenki autózni fog, ül a dugóban, egyszerűen azért, mert nincs más alternatíva ott, ahonnan csak autózni lehet. Lehet mondani, hogy ott, ahol egymillióért adják a négyzetmétert, ott mindig is lesz autó, csak ha mindenki autózik, az nagyon nem lesz oké és mindenki szív majd. Persze mindig más tegye le az autót, a dugó mindig más miatt van... Egyébként ezen a szakaszon a tömegközlekedés főkuszú beépítésre talán néhány helyen lehetőség is van a 30-as vasút mentén, de jobbára csak az autóforgalmat súlyosbítaná a beépítés. Pont ezen elv miatt lehetne és kellene beépíteni Mocsárosdűlő egy részét is, hogy ne máshol történjenek az építkezések. Ez a gyakorlatba átültetni (szabályozás szintjén is) sokkal fontosabb volna, mint örjöngve, trollkodva Budapest adminisztratív szétdarabolásáról álmodozni.

Kellene egy világkormány ami megmenti a Földet.

a Romai partot nem sikerult vegul lebetonoznotok, a Hajogyari sziget termeszeti kornyezete is megmenekult a fideszes epitkezesektol, az uj varosvezetesnek koszonhetoen. A Budai hegyekben irtjatok az erdoket. A Balaton, Ferto-to, Velence sulyos termeszeti pusztitasat megallas nelkul folytatjatok. Nagyon hiheto, ez az aggodalom a Duna partszakaszaert...