Mentős szóvivő: Nem életszerű, hogy egy mentőautó beverekedi magát a biciklisávos oszlopok közé

Egyre szürreálisabb fordulatokat kezd venni a fővárosi önkormányzat és az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) közötti vita, amely a biciklisávokat védő zöld oszlopok kialakulása miatt kezdődött. Az OMSZ a Facebook-oldalán azt írta, bár ők is támogatják a biztonságos kerékpározást a fővárosban, 

a buszsávokból kialakított kerékpárutak ahhoz keskenyek, hogy a mentőautó biztonságosan elférjen. Az oszlopok ráadásul még a parkolást is megnehezíthetik egy-egy helyszínen.

Balogh colostokot vett a kezébe

Nem maradt adós a válasszal Balogh Samu, Karácsony Gergely kabinetfőnöke. 

úgy látszik, az OMSZ kommunikációsát ez korábban nem zavarta, Budapest első védett kerékpársávjai most viszont igen – reagált a Facebook-oldalán. Majd azzal folytatta, „csak remélni tudjuk, hogy a mentőket senki nem akarja majd belerángatni a kampányba. Még akkor sem, ha Győrfi Pál, az OMSZ szóvivője korábban Tarlós István mellett kampányolt” – fogalmazott.

Balogh Samu az Index munkatársainak jelenlétében az Üllői úton, a Klinikák metrómegállónál személyesen mérte le egy colostokkal, hogy befér-e a cölöpök mögé egy mentőautó. S megállapította, hogy igen, mert a két karó közti távolság 350 cm, a pollereket telepítő Budapest Közút a többi szakaszon is 3-4 méter közötti sűrűséget tartott, a bringaút a járdapadkától a zöld oszlopig 240-270 cm széles, egy mentőautó pedig nagyjából kétméteres. S megállapította, hogy 

Kijelentette, nem bánja a városvezetés, hogy részleges forgalomcsökkentő hatásuk is van a kijelöléseknek és a pollereknek, és emlékeztetett: épp Tarlós István időszakában terjesztették elő azt a Budapesti Mobilitási Tervet, amelyben szerepel: 10 százalékra kell növelni a főváros közlekedésében a kerékpározás arányát. Ez szerinte elképzelhetetlen lenne, ha a főbb útvonalakon nem lehetne bringázni. 

Ezer vonulás egy nap alatt

Megkérdeztük Győrfi Pált Balogh Samu akciójáról. Az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) szóvivője azt mondta, 

és átalakítani egy konstruktív, szakmai egyeztetéssé. Ennek érdekében folynak előkészületek – közölte –, a Budapest Közút képviselőit és a mentőszolgálat rutinos mentőgépkocsi-vezetőit készülnek egy asztalhoz leültetni. Győrfi reménykedik abban, hogy az érveiket meghallgatják, s ha kell, készek együtt kimenni a helyszínekre is. Ezer vonulásuk van 24 óra alatt a fővárosban, ők tehát mindennap sokszor elhaladnak az ominózus utakon, az Üllői és a Váci úton, így tisztában vannak a helyzettel.

Éppen ezért a colstokos méregetést nem kívánja kommentálni. „Vagy mi nem mondtuk el érthetően, vagy Balogh Samu kabinetfőnök nem értette meg, hogy nem az a kérdés, hogy valahogy be lehet-e illeszteni egy mentőautót a cölöpök és a járda közé, hanem az, hogy a kieső forgalmi sáv okoz-e nehézségeket a járművek gyors és folyamatos közlekedésében” – fogalmazott. Márpedig az elmúlt napokban kiderült, hogy okoz és szeptembertől még komolyabb problémák várhatók – folytatta. Győrfi Pál szerint ugyanis egy mentőautó nehezen tud bemenni az oszlopok közé, az pedig 

s utána folyamatosan, viszonylag nagy sebességgel haladjon ott. 

„A másik gond, hogy a cölöpök miatt a többi kocsi sem tud lehúzódni, amikor a szirénázó mentőautó feltűnik, pedig ez nagyon fontos a mentő haladása szempontjából” – közölte. Ha valaki a forgalom dinamikájára gondol, nem nehéz belátnia, hogy 

Ennek érdekében tudták használni a szélső sávot, és tudott oda szükség esetén lehúzódni a közlekedés többi résztvevője. Ezt nehezíti meg nagy mértékben ez a forgalomszervezési megoldás – érvelt a szóvivő.

„De meggyőződésem, hogy egyik fél sem a konfliktusok kiéleződésében érdekelt, mi a betegek érdekeit vesszük elsősorban figyelembe, s remélem, a megbeszélések eredményeként megnyugtató megoldás születik” – zárta a beszélgetést Győrfi Pál.

Nyitókép: Facebook/Országos Mentőszolgálat