Az Index szerint leállhat az autógyártás, de még az autógyártók sem számítanak erre

Az Index cikke szerint az orosz–ukrán háború miatt hiány alakult ki az európai autópiacon az elektromos kábelelosztó egységekből (más néven: kábelkorbácsokból), amelyek számos autóalkatrész gyártásához szükségesek. Ez végső soron ahhoz vezethet, hogy jelentősen lelassul vagy akár szinte teljesen leáll az autógyártás Magyarországon, írja a lap, hozzátéve, hogy több üzemben állítólag már érzékelik is a hiányt. Akár érzékelik, akár nem, ebből azonban nem következik, hogy leállna az autóipar.

A Mercedes nem tart leállástól

A Mercedes-Benz többek között ukrajnai beszállítókkal is együtt dolgozik, akik különböző, a járműgyártáshoz szükséges alkatrészeket szállítanak a vállalatnak, közölte a cég.

Hozzátették, hogy beszállítóikkal szorosan együttműködve, folyamatosan figyelik és elemzik a helyzetet, és intenzíven dolgoznak közös, az ellátási láncok biztonságát szolgáló megoldásokon. „Ez egyebek mellett magában foglalja egyes megrendelések áttelepítését a beszállítóink más telephelyeire, mindemellett gyáraink nagyfokú rugalmassága révén igyekszünk a lehető legjobban biztosítani a folyamatos termelést. A 11. naptári héttől a Mercedes-Benz néhány gyárában, egyes területeken átmenetileg az aktuális helyzethez igazítja a termelési programot és a műszakterveket. Ez a kecskeméti gyárra is vonatkozik.”

„A Mercedes-Benz kecskeméti gyára ettől a héttől átmenetileg háromról két műszakos termelési rendre állt át. Az intézkedés jelenleg csak március végéig van érvényben, a friss információk ismeretében naponta újraértékeljük a helyzetet. Munkatársainknak a termelési program módosításából adódó munkaidőkiesését a munkaidőkeret alkalmazásával egyenlítjük ki. A nem teljesített munkaórákat ennek megfelelően a későbbiekben lehetőség van pótolni. Az érvényben lévő munkaidőkeret társaságunknál egy évre szól, 2022. január 1-jétől december 31-ig érvényes” – közölte a cég a sajtóval.

Az Audi és a Suzuki sem a leállástól retteg

A Makronóm információi szerint sem az Audinál, sem a Suzukinál nem olvasták az Index cikkét, amiből az is következik, hogy őket sem kérdezték meg.

Az Audival kapcsolatban megtudtuk, hogy a kábelköteg import hiánya miatt a motorgyár termelését átmenetileg jelentősen csökkentették, de a következőkben hétről hétre fokozatosan növelik majd a termelést és azt tervezik, hogy kevesebb mint egy hónapon belül ismét visszaállnak a teljes kapacitásra.

Ez egyébként annak köszönhető, hogy ennyi idő alatt sikerülhet átszervezni az értékláncot. A kábelköteget beszállító vállalat ugyanis jelenleg Ukrajnából Lengyelországba és Tunéziába telepíti át a gyártókapacitásait.

Van még hiány ezen kívül üléshuzatból, de itt is folyamatban van a kiesés pótlása.

A Suzukiról a Makronóm megtudta, hogy itt nem is éreznek hiányt a kábelkötegek tekintetében, sokkal inkább a chipek területén. A jelenlegi kilátások alapján arra számítanak, hogy április végéig a jelenlegi termelési volument tudják tartani.

A vállalati információk alapján tehát

Nehézségek és átszervezések persze megfigyelhetők, a cégek alkalmazkodnak a folyamatosan változó helyzethez, de azzal a céllal, hogy minél hamarabb visszaálljanak a teljes kapacitású termelésre.

(Címlap: MTVA: Jászai Csaba)