Megerősítették: magyarul sem kellene tudniuk a budapesti buszsofőröknek

„Magyarul beszélő külföldieket már most is foglalkoztatunk, de vizsgáljuk a lehetőségeit angolul beszélő munkavállalók foglalkoztatásának is, felkészülve arra az esetre, amikor a tartós munkaerőhiány miatt valamely munkakörben az szükségessé válik” – közölte a Mandiner megkeresésére a BKV Zrt., amely azt írta, a probléma leküzdésének érdekében a cég keresi a munkaerő utánpótlásának lehetőségeit Magyarországon és külföldön egyaránt.

Angolul nem beszélők is utaznának

Korábban lapunk érdeklődésére a budapesti buszok egyharmadát üzemeltető ArrivaBus Kft. elárulta, a jelenlegi autóbuszvezetői állomány kevesebb, mint 5 százaléka harmadik országbeli.

A jellemzően Fülöp-szigetekről és Indonéziából érkező sofőrök ügyében még bőven vannak kérdőjelek, mert bár a diszpécserrel történő kommunikáció megoldható angolul beszélő munkatársak felvételével,

A futárok is nehezen kommunikálnak

Budapesten a mindennapokban is problémát jelent a kommunikáció: a nagy futárcégeknél sok külföldit alkalmaznak, főképp a belvárosban, akik olykor nemhogy magyarul, még angolul is nehezen értetik meg magukat. Viszont szükség van rájuk a munkaerőhiány miatt, és a BKV/ArrivaBus is a sofőrhiány okán alkalmazhat külföldieket. Azt nem tudni, hogy a BKV esetében ennek a lebonyolítása is indokolja-e, hogy Karácsony Gergely tízmilliókat osztott ki prémiumként, miközben azzal a lendülettel megemelte a jegyek árát.

De természetesen nem csak a főváros érintett a munkaerőhiányban: filippínók szedik a gombát Heves vármegyében, az egyik dán teherszállító cég hazai leányvállalata pedig indiai nőket foglalkoztat kamionsofőrként.

Lehetetlen a menetrendi igények kiszolgálása

A BKV-nál egyébként olyan nagy a baj, hogy a sofőrhiány miatt évente több tízezer járat esik ki a budapesti menetrendből. A Világgazdaság korábban azt írta: a buszsofőrök és trolivezetők soha nem látott ütemben mondanak fel a cégnél, így gyakorlatilag lehetetlenné vált a menetrendi igények kiszolgálása. A lapnak akkor a vállalat úgy reagált, hogy a nagyjárműves szegmensben Budapesten, országosan és Európa-szerte is járművezető-hiány van.

A szerző a Corvinák újságírója

Nyitókép: MTI/Balogh Zoltán (illusztráció)