A bicikliseknek akartak kedvezni, az autósokba sikerült belerúgni

Épp négy évvel ezelőtt, 2019. október 13-án nyerte meg Tarlós Istvánnal szemben a főpolgármester-választást Karácsony Gergely. Ennek apropóján a Mandiner az évfordulót az egykori ígéretekkel való szembesítéssel és értékeléssel „ünnepli”.

*

Az idei nyár legnagyobb újítása a budapesti utakon az úgynevezett poller. Az M3-as metró felújításának végeztével több buszsáv is értelmét vesztette, ugyanis a pótlóbuszoknak nem kell helyettesíteniük a kimaradó metrójáratokat. 

Azonban a kivitelezés végeztével valamit kezdenie kellett a buszsávokkal a Fővárosnak. Ez a Bajcsy-Zsilinszky úton sikerült a legjobban, ahol valamennyire kedveztek az autósoknak, akik kaptak plusz egy forgalmi sávot. Ezt a jóindulatot azonban valahol meg kellett fizetni, hiszen az Üllőin és a Vácin megjelentek:

A magyar utakon eddig nem voltak valami ismertek ezek az eszközök, Nyugat-Európa több településén azonban bevett dolog, hogy ilyenekkel próbálják védeni a kerékpárosokat. A pollerek lényege, hogy egy a kerékpársávok szélére téve fizikai akadályt képeznek, hogy az autók még véletlen se tudják zavarni a két keréken suhanókat. 

A probléma azzal van jelen esetben, hogy míg a nyugat-európai példáknál a kivitelezést megfelelő tervezés előzi meg, kivizsgálva, hogy ne sérüljenek az autósok érdekei, itt ilyesmire egy másodpercig sem gondoltak. A Váci úton még viszonylag ízlésesen, ha nem is hatékonyan sikerült megcsinálni, ugyanis a Ferdinánd-hídnál lévő kereszteződésénél új járdaszigetet és villanykarókat is kialakítottak. A szemben lévő oldalon, a Nyugati tér felé vezető sávban pár felfestésen és bóják elhelyezésén kívül más nemigen történt. Ez azért is súlyos hiba, mert az aszfaltréteg már rossz állapotban van, így jelenleg csak félmegoldást láthatunk. 

Vitézy Dávid volt közlekedési államtitkár többször is kikelt már a városvezetés döntése ellen, ugyanis állítása szerint egy ilyen markáns beavatkozást csak úgy lehetett volna megoldani, ha az érintett útszakaszokon teljes rekonstrukciót hajtanak végre, újratervezik szakmailag, mi, hol, hogyan fér el. Az ATV-nek nyilatkozva Vitézy azt mondta, a lehető legegyszerűbben és legolcsóbban akarta megúszni a projektet a Főváros.

– magyarázta a szakértő. 

Erre a Heti Naplónak reagált Balogh Samu, Karácsony Gergely kabinetfőnöke, aki azt mondta, Vitézy igazán lobbizhatna korábbi főnökeinél, hogy Budapestnek több pénze legyen, és akkor talán tudnának igényesebb és jobb megoldást találni. A legtöbb kritika az Üllői úti szakaszt érinti, ahol most sok száz méteren át csak egy sávon lehet haladni, amely a csúcsforgalmak idején hatalmas dugókat eredményez. 

Vitézy több Facebook-posztot is szentelt annak, hogy a buszsávból lett biciklisáv azért is baj, mert ott nem tud gond nélkül haladni akár a taxi, akár a 100E busz, mely közvetlen összeköttetést jelent a Liszt Ferenc repülőtér és a belváros között.

Kiakadtak a mentők

Olvasóink emlékezhetnek rá, hogy a nyár egyik legnagyobb csörtéje a fent említett kabinetfőnök és Győrfi Pál, az Országos Mentőszolgálat szóvivője között alakult ki. Az Országos Mentőszolgálat közzétett Facebook-oldalán egy bejegyzést, melyben panaszolták, hogy a biciklisávokat szegélyező póznák nagy gondot jelentenek a mentősöknek.

Pedig az életmentés elsődleges szempontnak kellene lennie, ehhez képest Balogh Samu úgy reagált, hogy csak remélni tudja, hogy a mentőket senki nem akarja belerángatni a kampányba, még akkor sem, ha Győrfi Pál korábban Tarlós István mellett kampányolt.

– reagált lapunknak az OMSZ szóvivője. 

Puding próbája az evés

Nem lenne reális úgy írni a témában, ha nem próbálnám ki, milyen a „védett kerékpársávban” tekerni. Bár az autót és a motort sokkal jobban szeretem, most mégis biciklire pattantam. A buszsávon közlekedésről több tapasztalatom van, hiszen azokon a motor is, hivatalosan az egy nyomon haladó jármű is közlekedhet, az új sávokon azonban csak kerékpár mehet. Az aszfalt a korábban ott haladó járművektől göröngyös, ami egy igazi hullámvasút-feelinget kölcsönöz a biciklizés közben. Ami azonban ennél is nagyobb probléma:

Csak abban az időben, míg tekertem fel-alá az Árpád híd–Klinikák tengelyen, legalább három olyan taxit is láttam, amely elállta a védett sávot. Ez nem új keletű, ugyanis motorral közlekedve is többször láttam, hogy a sofőr az utast a buszsávban rakja ki, ám akkor volt egy kis terület, ahol ki lehetett kerülni a taxit, most a pollerektől már az sincs. 

Nyitókép: MTI/Hegedűs Róbert