Gyere hozzánk podcastet készíteni!
Bérelhető a Mandiner korszerű stúdiója, mutatjuk a részleteket!
Vitézy Dávid: Csak ekkor indulhat meg az utasforgalom a Budapest–Belgrád vasútvonalon
2026. július 19. 15:53
A közlekedési és beruházási miniszter szerint a biztonság az első, ezért a forgalom elindítására kizárólag azt követően kerülhet sor, hogy a kínai kivitelező elvégzi a szükséges szoftverjavításokat, valamint a rendszer valamennyi biztonsági tesztje és hatósági vizsgálata megfelelő eredménnyel zárul.
2026. július 19. 15:53
A biztonság továbbra is elsődleges szempont, ezért a Budapest–Belgrád vasútvonalon az utasforgalom csak akkor indulhat meg, ha valamennyi szükséges műszaki és biztonsági feltétel maradéktalanul teljesül – közölte Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter vasárnap a Facebook-oldalán.
Kapcsolódó vélemény
Migrációs büntetés: változatlanul fizetni kell, ami elfogadhatatlan, de dolgoznak az ügyön.
A tárcavezető hangsúlyozta:
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Gyere hozzánk podcastet készíteni!
Tovább a cikkhez
a forgalom elindítására kizárólag azt követően kerülhet sor, hogy a kínai kivitelező elvégzi a szükséges szoftverjavításokat, valamint a rendszer valamennyi biztonsági tesztje és hatósági vizsgálata megfelelő eredménnyel zárul.
Hozzátette, hogy a kormány a beruházás állásáról a jövőben is nyíltan és átláthatóan tájékoztatja a közvéleményt. Mint fogalmazott, „a be nem tartott céldátumok ígérgetése helyett őszintén és transzparensen fogunk kommunikálni” a projekt aktuális helyzetéről.
A bejegyzéshez csatolt videóban Vitézy elmondta: az utasforgalom megindítása szempontjából kulcsfontosságú vonatbefolyásoló rendszer telepítése már megtörtént. A technológia Európában egyelőre nem terjedt el, ugyanakkor Kínában hosszabb ideje alkalmazzák.
A tesztelés során azonban szoftverhibákat tártak fel, amelyeket a kivitelezőnek ki kell javítania a forgalom megkezdése előtt.
A miniszter szerint amennyiben a javításokat a vállalt ütemezésnek megfelelően a következő napokban, illetve hetekben elvégzik, augusztus első felében megkezdődhetnek az úgynevezett „sötétüzemi próbák”. Ezek során még utasok nélkül, de valós üzemi körülmények között vizsgálják a vasútvonal és a biztosítóberendezések működését.
Tájékoztatása szerint
sikeres próbafutások esetén akár már szeptemberben megindulhat az utasforgalom a felújított szakaszon.
Ugyanakkor figyelmeztetett arra, hogy amennyiben a következő hetekben további műszaki problémák merülnek fel, az a projekt átadásának késedelméhez vezethet.
Vitézy Dávid leszögezte: semmilyen határidő nem írhatja felül a biztonsági követelményeket, ezért a vonalon addig nem indulhat meg a forgalom, amíg a rendszer minden eleme kifogástalanul és megbízhatóan nem működik.
Mint ismert, a Budapest–Belgrád vasútvonal korszerűsítése Magyarország egyik legnagyobb vasúti infrastruktúra-fejlesztése. A beruházás célja a menetidő csökkentése, a teher- és személyszállítási kapacitások növelése, valamint a magyarországi és a délkelet-európai vasúti összeköttetések javítása. A fejlesztés a nemzetközi áruforgalom szempontjából is kiemelt jelentőségű, mivel fontos szerepet tölthet be a görög kikötők és Közép-Európa közötti logisztikai útvonalak kiszolgálásában.
Nyitókép: MTI/Lakatos Péter
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Gyere hozzánk podcastet készíteni!
Tovább a cikkhez
Itt az újabb hőhullám – vizet osztanak a vasút- és buszállomásokon
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Magyar Közutat és az autópálya-üzemeltetőket is arra kérte, hogy torlódások esetén készüljenek fel ivóvíz kiosztására az autósok számára.
Augusztus 1-től tovább bővül a július elején bevezetett éjszakai agglomerációs közlekedés
Budapestről még több település irányába lesz könnyebb az eljutás.
Vitézy Dávid aláírta: új villamosvonal épül uniós pénzből a fővárosban
Belföld
Ez lesz az első olyan közlekedésfejlesztési projekt, amely a felszabadított európai uniós forrásoknak köszönhetően indulhat el.
Vége a hőségnek, de Vitézy Dávid még nem tért magához a valóságtól
A fizikai törvények, amelyek eddig gyanúsan fideszes pártkatonának tűntek, hirtelen beléptek a kormányzati valóságba is.
Július 1-jétől jelentősen bővül az éjszakai közlekedés az agglomeráció felé!
A nyár második felében újabb települések következnek.
Izrael nem kér Trump gázai béketervéből
Benjamin Netanjahu szerint nem történik izraeli katonai kivonulás, amíg a Hamászt „valóban” le nem fegyverzik.
Köszönjük, 444, hogy megírtátok: nem túl jó a Mandinernek ez a Magyar Péter-féle államosítás
De akkor már megírnám magunkról az igazat, olvasóink kedvéért.
Módosítják a költségvetést, új képviselők mutatkoznak be, Magyar Péter felszólal a napirend előtt – forró nap várható a parlamentben
Miután a múlt héten az extrém hőség és az energiatakarékosság miatt az Országgyűlés nem ülésezett, a hivatalos honlapon olvasható javaslat szerint a képviselők hétfőn 13 órakor ülnek ismét össze.
Összesen 180 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
elmedoki
2026. július 20. 14:29
Én is tudok ilyet, csak nem szoftverrel.
Amíg le nem fektetik a síneket, nem indulhat meg a forgalom, mert nekünk az utasok biztonsága az első!
Máris közlekedési miniszternek érzem magam.
Petiiiiiii! Okosabb vagyok a kólásdoboznál.
Válasz erre
0
0
daermon
2026. július 20. 13:13
Köszönjük miniszter úr, h. így vigyáz ránk! Bezzeg a hülye L. ő engedte volna tesztek, meg tanusítványok nélkül is. Lehet kerék sem kellett volna a kocsik alá...
Válasz erre
0
0
Vasalo
2026. július 20. 12:04
Mondja mindezt egy vasuti szakembernek kikiáltott analfabéta, aki azt hiszi, hogy az ETCS-t valamilyen europai agytröszt fejlesztette volna ki. 😂😂😂😂 igaz sok primitiv tiszaszarosnak ezt el lehet adni.
Az ETCS alapja vagy 50 éve került papirra, akkor született meg az ATC, ami Active Train Control, azaz a biztonsági berendezés aktivan szbályozza a VONATOK menetét ( sebességét stb). A jelenlegi régi rendszerek mind passzivak (PTC), azaz maximum meg tudják állitani a vonatot a tilto jelzö elött - (nálunk még azt sem) . Minden másért a mozdonyvezetö a jelzök alapján felel.
Persze az ATC is sokat fejlödött a 40 év alatt és egyre több intelligencia került a jelenlegi vezérlö rendszerekbe.
Az az aljas kabaré szintje amikor mindenféle europai bottal ütött szakemberek oktatják ki a kinaiakat ahol, talán már több mint 100000 km ilyen rendszerrel felszerelt pálya van, még itt Europában összesen sincs még 10000 km sincs, ráadásul több országban mindenütt a helyi gatyaméretekhez
Folyt
Válasz erre
0
0
2026. július 20. 11:17 • Szerkesztve
Olvasom a vg-n, már megint megy a hazudozás. Hogy autópálya épül, a címben, aztán meg leírja, hogy gyorsforgalmi út körforgalmakkal, Csenger felé. Hogy az Istenbe nem lehet már megjegyezni, hogy Magyarországon nem épül autópálya! Ne hazudozzuk a 110-es gyorsforgalmit autópályának. Az 130.
Válasz erre
0
0