Székesfehérvár a jobboldali kormányok alatt az ország élmezőnyébe került. A megye 1-es számú körzetében újra elinduló Vargha Tamás vezetett minket körbe a városban.
A koronázóvárosban nem nehéz történelmi emlékekbe botlani, és nem kivételes eset, ha egy épület nem csupán emlék, hanem Székesfehérvár mai életében is központi szerepet játszik. Ilyen az egykori ciszterci rendház is, amely ma a Szent István Király Múzeumnak ad helyet. Az épület az utóbbi években az Árpád-ház-programban újult meg, a felújításra a kormány több mint 5 milliárd forintot adott, amelyet az önkormányzat nagyjából 190 millió forinttal egészített ki – mondja Vargha Tamás, a program volt kormánybiztosa, Székesfehérvár fideszes országgyűlési képviselője az egykori rendház mellett.
Vargha Tamás 2010 óta képviseli a parlamentben a települést. A tizenhat év alatt ide érkező, a kormány által is támogatott befektetéseknek, valamint az önkormányzati adósság állam általi átvállalásának köszönhetően Székesfehérvár az ország nagyvárosainak élmezőnyébe került. „Az egyik legerősebb megyeszékhely vagyunk, elég csak az átlagkeresetet, az szja-befizetéseket megnézni” – mutat rá. A képviselő elmondása szerint sokan költöznek Székesfehérvárra az ország különböző pontjairól, emellett számos fehérvári család kiköltözik a környező településekre, nemritkán úgy, hogy a szülők továbbra is bejárnak dolgozni, a gyermekek pedig a városban járnak bölcsődébe, óvodába, iskolába. A választókerület, amely eddig csak a megyeszékhely egy részét fedte le, egy kisvárossal és kilenc kisebb településsel bővült.
A legtöbb feladat a politikus szerint az úthálózattal lesz a jövőben, idén februárban ennek szellemében jelentették be a város polgármesterével, Cser-Palkovics Andrással együtt, hogy minden idők legnagyobb útfelújítási programja indul Székesfehérváron. Ez a város nagy gyűjtőútjait, a közösségi közlekedés számára kiemelt jelentőségű, illetve a városrészek közlekedése szempontjából fontos utakat, valamint több régebb óta felújításra váró lakóövezeti utcát is érint. A 42 utat, utcát magában foglaló program összértéke megközelíti a 10 milliárd forintot, és állami, önkormányzati és EU-s forrásból valósul meg. A kormányzat vállalta azokra a feladatokra is a fedezetet – így a projekt megvalósítását is –, amelyeknél a visszatartott EU-s források nem állnak rendelkezésre. A közelmúlt útfejlesztései közül Vargha Tamás a Móri út első ütemét és a Déli összekötő út megépítését említi meg, amely a város tehermentesítését segíti, és új fejlődési irányt nyitott Fehérvár déli részén. Szintén a tehermentesítés a célja az M200-as autóútnak, amely 2027 és 2030 között készül el, és jelentősen csökkentheti a tranzitforgalmat Fehérváron.
Vargha Tamás megemlíti, hogy előrelépés történt az iskolafelújítások terén is, 2022-től 2024-ig a megyeszékhelyen 30 milliárd forintot költöttek erre a célra. A város egyik legszebb fekvésű közoktatási intézményénél, a Tóparti Gimnázium és Művészeti Szakgimnáziumnál Vargha elmondja, hogy az épület teljes körű felújításon esett át 2023–2024-ben, s a 3,2 milliárd forintos beruházást teljes egészében állami forrásból finanszírozták a Modern városok programban. 2024 elején jelentették be, hogy 6,4 milliárd forint vissza nem térítendő európai uniós támogatás segítségével újul meg a Székesfehérvári Szakképzési Centrum hat intézménye.
Székesfehérvár képviselője
az utóbbi négy év legfontosabb eredményének a Fejér Vármegyei Szent György Egyetemi Oktató Kórház fejlesztését nevezi.
Miután a 2010 előtti kormányok többször is nemet mondtak az intézmény fejlesztésére, a Fidesz–KDNP-kormány a Modern városok programban az önkormányzattal együttműködve közel 17 milliárd forintnyi támogatással tette lehetővé az elképzelések megvalósulását. Az első új tömböt 2015-ben, a másodikat pedig tavaly májusban adták át. Az új részben 112 ágy, 1-2 ágyas, fürdőszobás kórtermek, laborok, izolációs termek állnak rendelkezésre. A helyszín bejárásakor az országgyűlési képviselő elmeséli, hogy a múlt század elején emelt épületegyüttest még pavilonrendszerben alakították ki, így a gyógyítás több épületben zajlott, most pedig a tömbök összekötésének köszönhetően a diagnosztika, a műtő és a kórterem között nem a szabadban kell közlekedniük a betegeknek. „Sok munka és egyeztetés kellett ahhoz is, hogy a régebbi épületek is modern klíma- és légtechnikai rendszert kapjanak” – teszi hozzá a politikus. Szavai szerint az ehhez szükséges 2 milliárd forintnyi forrást tavaly megszerezték, így a kialakítása már folyamatban van.
Ami a közhangulatot illeti, Vargha Tamás azt mondja, hogy Magyar Péter Tisza-elnök közelmúltbeli székesfehérvári látogatása után gyűlölködő, egyenesen a halálát kívánó kommentek lepték el Facebook-oldalát. Álláspontja szerint ezek az indulatok csak az interneten jellemzők, és mesterségesen gerjesztett virtuális polgárháború részei, a való életben senkitől nem tapasztalt ilyet. A székesfehérvári levegőben mi sem érezzük azt az elégedetlenséget, amelyre a Tisza Párt és médiája rendre hivatkozik.
A kormánypárti képviselő hangsúlyozza, szerinte az áprilisi választás tétje az, hogy a Fehérvár környékiekkel kiegészülve folytathatják-e azt a munkát, amelyet Cser-Palkovics András polgármesterrel közösen, a fehérváriakkal összefogva elkezdtek.
Nyitókép: Vargha Tamás
Fotó: Ficsor Márton
Pénteken, március 6-án tüntetést szervez a Nemzeti Ellenállás Mozgalom Ukrajna budapesti nagykövetsége elé, ahol Szijjártó Péter is felszólal. Mi hangzik el a demonstráción, és milyen üzeneteket küldenek a felszólalók a kialakult helyzetben? Kövesse velünk ÉLŐBEN az eseményeket.
Nem, nem teszi tönkre a benzinkutakat az új védett ár, és nem fognak külföldi autósorok kígyózni a határmenti állomásokon.
Itt a bizonyíték a teljes csődre: a második világháború óta nem látott ekkora pofont az egykor rettegett szocialista párt.
Februárban még a vártnál is nagyobb mértékben esett vissza az infláció mértéke Magyarországon. Az olajár hatása még nem mutatkozott meg a mutatóban, de a kormány hétfői intézkedése után már nem is tud súlyos csapást kiváltani a fogyasztói árakra.
A kormányfő a DK képviselőjének címzett válaszában leszögezte, hogy Magyarország legkorruptabb kormánya a Gyurcsány-kormány volt.
Orbán Viktor bejelentette, a magyar autósoknak az olajárrobbanás után is legfeljebb 595 forintot kell fizetniük a benzinért és 615 forintot a gázolajért.
Indul az országjárás.
A Realnál továbbra sem tettek le a megszerzéséről.
Mutatjuk az Ukrajna melletti hűségesküjét.
