A Magyar Honvédség végleg nyugdíjazta legendás helikoptereit. Lezárult a Mi–24 közel ötvenéves itthoni pályafutása.
Közel öt évtizedes aktív szolgálat után, a magyar üzemeltetés során immár második alkalommal, ám minden jel szerint ezúttal véglegesen, visszafogott körülmények között, a kíváncsi tekintetek elől elzárva búcsúzott el a Magyar Honvédség aktív állományától egy valódi harcihelikopter-legenda, a Mi–24-es, valamint az általa biztosított képességek, miután a helikopterek naptári üzemideje lejárt, írta meg a Világgazdaság.
Ezt is ajánljuk a témában
Bevetésen a Mandiner. A Mi–24 lezárta csaknem ötvenéves magyarországi pályafutását, és végleg legendává vált a honvédség és a hazai katonai repülés történetében.
Az LHSN.hu információi szerint február 5-én éjfélkor járt le a Magyar Honvédség utolsó Mi–24-es harcihelikoptereinek naptári üzemideje is, majd egy február 4-én végrehajtott, zárt körű búcsúrepülést követően a gépeket a szolnoki katonai repülőtér valamelyik, földsánccal körbevett állóhelyére vonták be.
A Mi–24-es harci helikopter 1978. július 26-án állt rendszerbe Magyarországon, amikor a Magyar Néphadsereg első négy, szovjet gyártású Mi–24D típusa megérkezett a Szentkirályszabadja repülőterén települő MN 87. Közepes Szállítóhelikopter Ezredhez, a későbbi MH 87. Bakony Harcihelikopter Ezredhez. Az új típust az 1. harcihelikopter-század mutatta be a PAJZS–79 hadgyakorlaton, Deák Imre százados vezetésével, majd 1980-ban hajtották végre vele az első éleslövészetet. Az alakulat az évtizedek során többször átalakult, a Mi–24-es és annak különböző variánsai azonban mindvégig hadrendben maradtak. Az LHSN felidézi:
És végleg legendává vált a honvédség és a hazai katonai repülés történetében
Kiemelték, hogy 2012-ben már egyszer úgy tűnt, végleg búcsút inthetünk a világ egyik legjelentősebb harcihelikopter-típusának. Végül 2017 végétől a Magyar Honvédség nyolc Mi–24-esét oroszországi ipari nagyjavításra szállították, és tíz hónapnyi munkát követően a típus további hét éven át biztosította a honvédség forgószárnyas levegő–föld tűztámogató képességét. A lap értesülései szerint napirenden volt az is, hogy a honvédség legalább még két nagyjavítási ciklust kihasználjon a Mi–24-esekkel, amelyhez a fedélzeti avionika és a fegyverrendszerek átfogó korszerűsítése, valamint modern páncéltörő rakéták integrálása is társult volna. Bár ez jelentős költséggel járt volna, időarányosan még így is kedvezőbb megoldást kínált volna, mint egy új nyugati típus beszerzése, miközben időt biztosított volna a váltótípus rendszeresítésére.
A típus a nyolcvanas évek végén élte fénykorát, amikor harminckilenc Mi–24-es szolgált az MN 87. Harcihelikopter Dandár állományában. A délszláv háború időszakában a Mi–24-esek részt vettek a déli határ biztosításában, később pedig a Die Hard filmsorozat ötödik részében is feltűntek: a forgatás során egy korábban megsérült helikoptert felrobbantottak, míg a 333-as oldalszámú példány és személyzete a filmben is szerepet kapott.
A Mi–24-esek nemcsak hazai környezetben, hanem NATO-missziós feladatok során Afganisztánban is bizonyították képességeiket. Az elmúlt 48 év során a típussal több mint 210 ezer felszállást hajtottak végre, a repült órák száma meghaladta a 85 ezret. Az évtizedek alatt balesetek következtében összesen három Mi–24-es semmisült meg.
Az alaptípus közel 17 méter hosszú, páncélozott helikopter, amely 335 km/órás maximális sebességre és 4500 méteres repülési magasságra képes. Hasznos belső és külső terhelése 1500, illetve 2400 kilogramm, deszantterében akár nyolc fő is elfér. Titán védőpáncélzata a pilótafülkét és a hajtóműveket óvja, üzemeltetési paraméterei magyar viszonylatban két és fél órás alap repülési időt tesznek lehetővé, amely 4×450 literes póttartállyal akár négy órára is növelhető.
2025. október 27-én a 334-es oldalszámú, 2018-ban nagyjavításon átesett Mi–24P a Bakony térségében, Várpalota–Hajmáskér–Veszprém körzetében szállt fel, hogy részt vegyen utolsó éleslövészetén. A gyakorlat résztvevői – így a Mandiner újságírója is – ekkor még megtekinthették a Mi–24P 30 milliméteres, kétcsövű gépágyúinak működését, majd következett a könnyes búcsú: az MH Kiss József 86. Helikopterdandár Harci Helikopter Zászlóaljának parancsnoka vezetésével, H225M típusú helikopterek kötelékében indult utolsó szolgálati útjára a Mi–24.
A honvédség következő helikoptergenerációja azonban már korszerűbb fegyverzettel rendelkezik: a H145M és H225M típusú helikopterekre szerelhető 70 milliméteres rakéták hamarosan megérkeznek.
A Mi–24P (Hind-F) a szocialista blokk európai államai közül kizárólag a Német Demokratikus Köztársaságban állt rendszerben. Az ott szolgáló tizenkét példány a német újraegyesítést követően a Luftwafféhez került, ahonnan hat gép jutott a Magyar Honvédséghez. Ezek a helikopterek közel egy évtizedig használaton kívül, szabadtéren álltak, majd 2004-ben két példányt a Dunai Repülőgépgyár Rt.-nél, 2017–2018-ban pedig ismét Oroszországban újítottak fel.
A Mi–24-es ezzel végleg legendává vált a Magyar Honvédség és a hazai katonai repülés történetében.
Képek forrása: Mandiner
Magyar Péter 12 napja tartó kormányzása egy szempontból biztosan sikeres. Kovács András írása.
Bár Petschauer Attila személye és története nagy vonalakban közismert, a neves vívóbajnok – és a holokauszt áldozata – kapcsán számos legenda terjed. Veszprémy László Bernát írása.
A magyar katona erejét nem csupán a fegyvere adja, hanem a hite, a bajtársi összetartás, a hazaszeretet.
A Magyar Honvédségnek a készenlét legmagasabb fokán kell állnia minden nap.
Dr. Gulyás Zsolt 54 éves korában munkavégzés közben lett rosszul.
Nemsokára feláll Magyar Péter kormánya. Hétfőn Ruszin-Szendi Romulusz mutatta be, hogyan képzeli a Magyar Honvédség jövőjét.
A Tisza Párt alaptörvény-módosításával immár kérdésessé vált a tehetséggondozó megmaradása.
Szokatlan, hogy egy miniszterelnök ilyen sokszor bekiabál a parlament ülésén más képviselők beszédeibe.
