Vitézy: Húsz éves lemaradásban vagyunk

Fiúk! Minek ide "komcsi" tömegközlekedés?! Mikor egyetlenegy élő autóssal nem találkoztam, aki BKV bérletet vett volna! És közben folyamatosan bizonygatjátok, hogy úgy ócsóbb! Naná! Közben minden második- harmadik utas bliccel! És kit utáltok: A BKV ellenőrt! :))))) Akinek van kocsija, az menjen azzal! A többi meg gyalog! Különben is: munka úgy sincs, hogy időre be kéne érni a gyárba, aki meg diák, biciklizzen! Vitézy meg dugja fel a kipufogójába a megbízását :)

Na de kérem! Így nem beszél az ember!

egyébként belenéztem a bkv éves beszámolójába, hajmeresztő http://www.bkv.hu/ftp/fajlok/2009_eves.pdf 4 fizikaira jut egy szellemi dolgozó marketing költségeik is jelentősek - minek? ki árul még tömegközlekedést a fővárosban? a vezetőfényező pr-t meg ne közpénzből fedezzék, ha kérhetném kb 10 milliárdot fordítanak anyagköltségre az üzemanyagon felül - de hogy mire? 20 milliárd igénybe vett szolgáltatásokra- mi van? sima áttekintéssel is látható, hogy keményen pazarolja a pénzt a cég, a múltkori "madzaggal a hév aljához horgonyzott áramszedő ügy" fényében pedig pénzkidobásnak tűnik a"műszaki minőségbiztosítási iroda" szervezeti egység... ndafoto.hu/indexerk/image/11718321-92bbd735/391735 de itt van még egy érdekes eset: "A 2-es villamoson utaztam május 25-én este 7 óra körül. Épp elhagytuk a Március 15-e téri megállót, amikor előbb a villamoson kivül, majd belül is füst kezdett terjengeni. A jarművezető ezt észlelve megállt, majd ahelyett, hogy azonnal kinyitotta volna az ajtókat, hogy a tömött(!) villamosról az utasok relatív biztonságban leszállhassanak, közölte, hogy “le kell húznom az áramszedőt, mert ég a villamos”. Ennek szükségességét megértem, de nem tudom elfogadni, hogy nem az utasok kiengedése az első és legfontosabb ilyen esetben. A hölgy ezután a szembejövő villamos vezetőjével konzultált majd’ 2 percet. Csak ezután volt hajlandó kiengedni a füstölő villamosba zárt utasokat. Ekkor viszont már kétségbeesetten mondogatta, h “mindenki azonnal szálljon le, mert a villamos tűzveszélyes”." http://bkvfigyelo.hu/2010/05/25/le-kell-huznom-az-aramszedot-mert-eg-a-villamos%E2%80%9D/ szóval a sima villamosok is kigyulladnak időnként, csak nem mindig lesz belőlük újsághír (tavaly egyszer utaztam az 1-essel, de az első megálló előtt kinyíltak az ajtók, mert "úgy tűnik, valami vezeték túlmelegedett és füstöl, kérem óvatosan szálljanak le"... a buszcsere is csak ideig óráig megoldás, a legjobb buszok futóműve is szarrá megy egyetlen szezon alatt olyan utakon, ahol minden 20 méteren van egy különösen kegyetlen fekvőrendőrnek megfelelő aszfaltgyűrődés

Rossz hírem van, ha minden tömegközlekedési eszközt összeraksz, akkor az átlagéletkor a 40 évet is meghaladja! Úgy rohan az idő, hogy a legfrissebb szerzemények, a Combino és a Volvo buszok is 5 évesek (!), a viszoylag modernnek tűnő átra villamosok (lásd 1-es vonal) 31 évesek, a Barabás elvtárs cége által felújított tuják (2-es, 47-es, 49-es vonal) 40 évesnél öregebbek, az orosz trolik és metrószerelvények lassan elmúlnak fél évszázadosak. A rossz hír: soha nem fogjuk utolérni magunkat és a haldokló nyugatot...