Őrizetbe vették a szállodahajó kapitányát

A céget Torstein Hagen alapította Szentpéterváron, mint Viking River Cruises-ot 1997-ben. Hagen a McKinsey és a Co. tanácsadójaként részt vett, aki segített a Holland America Line túlélésében az 1973-as olajválságban , majd a Royal Viking vezérigazgatója Az 1980-as évek elején a vonal az orosz magántőke-piacokon tette a pénzt, majd egy holland hajózási társaságban megvásárolta a 90-es évek közepén meghiúsult ellenőrző részesedést, majdnem csődbe ment. Ebben az időben segített néhány orosz oligarchát egy hajózási társaság megvásárlásában, és cserébe értékesítettek neki olcsón 4 folyami hajóhajót, amelyek Viking alapító flottája. 2000-ben a Viking megvásárolta Európában a KD River Cruises-t , amely összesen 26-ra tette a Viking flottáját, így a világ legnagyobb folyami hajózási flottájává vált. A vállalat felújította a hajókat, és célzottan az idősebb észak-amerikaiak demográfiai célját tűzte ki célul. az edzőtermek és a medencék hiánya, valamint a szabványosítás is maximalizálta a hajók által elhelyezett emberek számát és a Viking nyereségét. [4] [1] A vállalat ebben az évben is együttműködött az Egyesült Királyságban és az Egyesült Államokban működő értékesítési ügynökökkel, és megnyitotta saját értékesítési irodáját Kaliforniában. [1] A következő évben felvette az első marketing cégét, Észak-Amerikára összpontosítva. [1] A vállalat 2004-ben bővült Kínába Jangce- hajókirándulásokkal. [5] 2007-re 23 hajót üzemeltetett Európában, Oroszországban és Kínában. [1] 2009-ben a Viking hibrid dízel-villanymotorokkal rendelkező hajókat használt, amelyeket a vállalat becslések szerint 20% -kal kevesebb üzemanyaggal használ, mint a hagyományos motorok. [6] 2011-ben a vállalat új növekedési fázist tervezett, kezdve a Public Broadcasting System Masterpiece Színházának szponzorálására, és ötéves időszak alatt tervezi, hogy 40 hajóját új, "longship" tervezéssel egészíti ki flottájába. [1] [7] A longship design maximalizálta az utasok kapacitását az íj és a folyosók átrendezésével. [8] [9] 10 hajót kerestek 2013-ban, és a 16 hajó, amelyet 2014-ben két nap alatt kereszteltek, Guinness World Records könyve volt . [10] [11] 2013-ig a vállalat mintegy 400 millió dollárt költött a marketingre a közvetlen levelezés, a televízió, az internet és a kereskedelmi marketing révén. [4] 2013 májusában a vállalat a Viking Cruises nevet módosította, mivel bejelentette a Viking Ocean Cruises, a kis, óceánjáró hajók megosztását. [12] 2017-ig a vállalat üzemeltetési központja Svájcban , Bázelben volt, marketing központja pedig Los Angelesben, Kaliforniában volt . 2016-ban Hagen a Viking Cruises 23% -át eladta a TPG Capitalnek és a Kanadai Nyugdíjpénztári Befektetési Tanácsnak, összesen 672 millió dollárért. https://www.forbes.com/profile/torstein-hagen/#3f839073342a Itt befigyel egy Abramovich is. Véletlen volt ez a baleset?

A képért küldtem, nem a szövegért. Azt már megbeszéltük, nemigaz?

Teljes pontossággal így van! Ennél nagyobb kölcsönhatást elérni már tankönyvi eset lenne. Nagyon nagy valószínűséggel ez az eset bele fog kerülni a jövő hajózási tankönyveibe, mint szélsőséges példa.

A nyomáshullám előre hatoló mértékét a lapos orr kialakítás fokozza, tehát a nyomáshullám jóval előrébb keletkezik és.sokkal erösebb, mint bármilyen más hajóorr kialakításnál. Tehát a kommenttárs felvetése akkor lenne igaz, ha hegyes orrkialakítású hajóról lenne szó. Ott a nyomáshullám a hajótestet alig előzi meg az is inkább nyújtott vé alakban követi a hajótestet. A nyomáshullám csökkentésére találták ki a bulba orrkiképzést.