Tarlós befejezné a négyes metrót

T. blogen. Jaj, sokatmondó volt ez a válasz is...na ezért sem kell PESTNEK METRÓ,ELŐSZÖR A 8 ÁLTALÁNOST TANULJÁTOK ÚJRA ...hja ne totózz a lakóhelyzmet illetően ,ahhoz meg némi logika is kellene..."hagyd az a takarítóvödröt öcsi az csak ,megzavar..."

Az államkassza üres, az egészségügy az oktatási intézmények ,az önkörmányzatok fuldokolnak az adósságban és a pénztelenségben,amit a volt gyurcsótány kormány "hozott létre" ...és akkor most még ,noha értem én Bp. az mégis Bp...,de mégis...vidéken a nyíomorúságos keleti megyékben a buszon bejáró kisiskolások nyitott szájjal kell ,hogy utazzanak ,el ne harapják, amár rég nem létező betonúton a b uszon utazva anyelvüket..és akkor Margit-híd(23 mrd),meg 4. metro( 500-600 mrd),meg metro kocsik(40 mrd)? Meg az a nagyon nagy lófasz Nektek ...értehető voltam? Pestiek?

kéremszépen, miért ne mehetne a metro hosszabbítása föld felett? mondjuk zajvédő alagútban? esetleg nem lehetne véletlenül az elbukott metrókocsi-tender megismétlésekor mégicsak mezei vonat(hév)kompatibilis metrokocsikat venni? és akkor M2 - Gödöllő, esetleg Kelenföldi PU - M2 - Gödöllő, és az M4-nek is lehetne alternatívája. mondjuk kéregvasút, mert a Thököly út burkolata úgyis cserére érett. budaörs fele meg tök jó lenne felszín felett. egyébként az M4 önmagában véve nem (nagyon) rossz, csak a lopógépek túl sok állomást csináltak. ha az utolsó szakaszon megmaradnának 3 max négy megállóval, és a bosnyák helyett rákospalotáig tartana, már beljebb lennénk. és persze a 44-es villamost vissza. meg a Rákóczyra is az onnan elbontottat. a budaörsi forgalom jelenleg nem jól becsülhető, mert végtelen sok ember beautózik abból a régióból, és kompletten eltűnik a tömegközlekedésből. már az állati haladás lenne, ha pl a budaörsi bevásárlóközpontoknál lenne a végállomás, mert akkor az autopálya értelmes módon tudna kapcsolódni a városi tömegközlekedéshez. és az ember tényleg meggondolná, hogy szop befelé az osztyapenkotól, vagy ül a klimatizált metroban. de lehet, hogy bilibe lóg a kezem.

Egyébként a Budaörs felé való továbbépítésnek nagyságrendekkel rosszabbak a várható utasforgalmi mutatói, mint a Bosnyáknak, szal Tarlós hatalmas pénzkidobásra készül: Kelenföldi pu.-Gazdagrét: 35 ezer utas Gazdagrét-Virágpiac: 33 ezer utas kontra: Keleti pu.-Dózsa György út: 135 ezer utas Dózsa György út-Hungária körút: 117 ezer utas Hungária körút-Róna utca: 91 ezer utas Róna utca-Bosnyák tér: 71 ezer utas forrás: TRANSMAN számítás