Nem nyugodhatnak meg a szabálytalanul közlekedők, a rendőrség továbbra is kiemelten figyel a szabálytalanul közlekedőkre.
Hosszú évek várakozása után 2025 januárjával Románia és Bulgária Magyarország hathatós segítségével elért oda, hogy beléphetett a schengeni övezetbe, azaz 18 évvel az Európai Unióhoz való csatlakozás után az idei évtől Bulgáriából határellenőrzés nélkül el lehet jutni a schengeni országok legtávolabbi szegletébe is Európa legnyugatibb pontjára. A magyar politika számára Románia schengeni csatlakozása kulcskérdés, nemzeti elégtétel volt, hiszen a
az eddigi határellenőrzés magyarok millióit választotta el egymástól.
„Ma éjszaka nemcsak Románia schengeni övezethez való csatlakozását ünnepeljük, hanem azt is, hogy a meglévő 12, Magyarországot Romániával összekötő útkapcsolat mellé tíz új útkapcsolat is forgalomba lép. Ezzel az átkelők átlagos távolságát a jelenlegi 37 kilométerről 20 kilométerre csökkentve” – fogalmazott újévkor Magyar Levente a Külgazdasági és Külügyminisztérium parlamenti államtitkára.
Szavai szerint ez egy olyan, közel félezer kilométer hosszú határ, ami több mint száz éven keresztül elválasztotta egymástól nemcsak Magyarországot és Romániát, hanem egyúttal Magyarországot és Erdélyt.
Ez a határ most elpárolgott, semmi több maradt belőle, mint egy adminisztratív, közigazgatási, virtuális vonal”
– fogalmazott.
Pontosan egy hetet kellett várni, mire a felszabadított határszakaszokon illegális határátlépésen értek migránsokat, a bevándorlókat egy szúrópróbaszerű ellenőrzés során fogták meg a nagylaki határátkelő közelében. A híradások szerint a rendőrség által elkapott két férfi Sri Lanka-i, illetve bangladesi állampolgár, és egy Németországba tartó autóbusz utasaként próbált átjutni az immár ellenőrzés nélküli román-magyar határon.
A román határrendészet tájékoztatása szerint a nagylaki határrendőrség román oldalon, az A1-es autópályán állította meg a járművet, az ellenőrzés során kiderült, a Sri Lanka-i állampolgár vízuma lejárt, a bangladesi férfi pedig román útlevelet mutatott fel, amelyről kiderült, hogy nem a sajátja.
De van itt más is, amire figyelni kell az illegális migráción túl: az elmúlt években drasztikusan megszaporodott az úgynevezett horrorkaravánok száma, amelyeken keresztül a legváltozatosabb módszerekkel próbáltak autókat/teherautókat szállítani Nyugat-Európa és Románia-Bulgária között. Az Építési és Közlekedési Minisztérium nyáron hajtott végre egy négy napon át tartó razziát,
az ellenőrzött 53 járműnél összesen 60 jogsértést észleltek, 11 járműnél az ellenőrök a továbbhaladást is megtiltották.
Mint közölték, az ellenőrzött 53 jármű szinte mindegyikénél találtak szabálytalanságot, volt, ahol többet is: 42 jármű túlsúllyal közlekedett, 11 esetében nem tartották be a vezetési és pihenőidőre vonatkozó kötelezettségeket, 4 esetben engedélyhiányt, 1 esetben a rakomány nem megfelelő rögzítését észlelték az ellenőrök, 2 járműnek pedig elégtelen volt a műszaki állapota.
Az ellenőrzött járművek 60 százaléka román, 21 százaléka bolgár honosságú volt, de szerb, ukrán, bosnyák, macedón, holland és görög járműveket is átvizsgáltak a Közlekedési Hatóság szakemberei.
Az ÉKM közleménye kitér arra is, hogy az autószállítóknál észlelt jogszabálysértésekre összesen több mint 26,5 millió forintnyi helyszíni bírságot szabtak ki, amelyből 24,4 millió forintot azonnal be is fizettek a sofőrök.
Megkerestük a rendőrséget azzal kapcsolatban, hogy a határellenőrzés megszűnésével milyen lehetőségei vannak a rendőrségnek a horrorkaravánok kiszűrésére, továbbá az idei évben állítottak-e meg horrorkaravánt, valamint tervezik-e növelni az ellenőrzéseket az autópályákon és főutakon, hogy kiszűrjék az ily módon szabálytalanul közlekedő sofőröket. Az Országos Rendőr-főkapitányság lapunk megkeresésére elárulta, hogy a közúti ellenőrzések végrehajtására vonatkozó jogszabályi előírások változatlanok, így a rendőrség a közlekedés biztonsága érdekében végzett tevékenységét az eddigiekben is alkalmazott rendészeti eszközökkel hajtja végre.
Általános tapasztalatként elmondható, hogy a néhány évvel ezelőtt tapasztaltakhoz hasonló, kirívó szabályszegéseket ritkán észlelnek a rendőrök, sokkal inkább az enyhén túlsúlyos járműszerelvénnyel közlekedés fordul elő jogsértésként”
– tették hozzá, majd úgy folytatták, hogy a rendőri szervek a közlekedési szabályok megtartásának napi szintű és koncentrált ellenőrzését az autópályákon és főutakon az eddigi gyakorlat szerint hajtják végre a jövőben is.
Egy furgon a szabályok szerint megpakolva maximum 3,5 tonnás tömeget érhet el, az eddigi egyik leghajmeresztőbb fogás még egy román furgon volt, amely magyarországi elkapásakor 13 ezer kilót, azaz 13 tonnát nyomott, messze meghaladva a határértéket. A legnagyobb probléma egyértelmű ebben az esetben: a járműnek az üzemi fékrendszere a 3,5 tonnás maximális megengedett tömegre van méretezve, egy hirtelen fékezésnél, ami az autópályán és a gyorsforgalmi szakaszokon meglehetősen gyakran előfordul, nem tudná időben megállítani ezt a hatalmas tehetetlen tömeget, ami súlyos balesetekhez vezetne.
Volt olyan, hogy egy autószállító furgon még maga mögött húzott egy két autó szállítására képes trélert, ám a szabályszegéseknek itt még nem volt vége, hiszen a járművezetőnek se menetíró készüléke, se megfelelő jogsija, se engedélye nem volt és az autóját is túlterhelte.
Hibát hibára halmozott a horrorkaraván vezetője, így nem úszta meg 2 millió alatt a büntetést”
– írta a rendőrség.
Szintén kacifántos megoldást választottak azok a románok, akik még 2023-ban úgy közlekedtek, hogy
egy Mercedes Vito rúddal húzott egy Volkswagen Craftert, ami húzott egy autószállító trélert, amin volt egy lakókocsi.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium a Vezess autós portál megkeresésére elárulta, hogy a legtöbb baj a románokkal van, 2023-ban 3215 esetben követtek el jogsértést keleti szomszédaink, őket követik a törökök 1110 szabálytalan járművel, majd a lengyelek, a bolgárok és az ukránok. A magyar rendszámmal ellátott járművek 28 esetben követtek el szabálytalanságot.
Az egyik legdurvább képet Schanda Tamás korábbi államtitkár osztotta meg oldalán, amelyen
egy kamiont szállító kamiont szállító kamion látható.
Természetesen ez a karaván is fennakadt a rendőrség rostáján.
Nem lehet mondani, hogy ne lettek volna kreatívak annak a bolgár karavánnak a sofőrjei, akiket 2021-ben kapcsoltak le a rendőrök az M0-son. Az M1 irányából az M5 autópálya felé közlekedő karaván már látványra sem volt semmi: a forgalmi engedélyben szereplő súlykorláttal nem volt probléma, ám a rakomány rögzítése nem volt megfelelő.
A bolgár sofőr 50 ezer forintos bírságot kapott, miután a szabálytalanságot megszüntette, folytathatta útját.
Nyitókép: Police.hu
A hét legolvasottabb cikkeiből kiderül, Brüsszel a magyar fiataloktól elvett lehetőséget támogatást Észak-Afrikának adja.
2024. április 1-je óta meredeken nő azok aránya, akik füveznek, mutatjuk, mennyivel!
Katonai segély formájában stafírozzák ki Zelenszkijéket.
Az összeomló balkáni energiaellátás már most súlyos következményeket ígér.
Németország újabb 3 milliárd eurót küld Ukrajnának, ezzel minden eddiginél magasabb szintre emelve a Kijevnek nyújtott katonai segítséget.
Mit nem adnának, ha Magyarországéhoz hasonló mentességet kapnának az amerikai szankciók alól.
„Jobban félsz, mint azok, akiknek már semmi veszítenivalójuk nincsen” – üzente a Magyar Péterrel szimpatizáló újságíró a műsovezetőnőnek.
Az egészségügy jövője egyszerre csábító és ijesztő: miközben az MI javítja a diagnosztikát, sok orvos már most túlterhelt a digitális rendszerektől.
