Nagy a baj: egy évtizeden belül minden negyedik munkahely megszűnhet a német autóiparban

A 90. évében a Volkswagen egy létezését fenyegető veszéllyel áll szemben. A kínai autógyártók felnőttek, és olcsó, kifinomult elektromos járműveik lealázták a németeket – először Kínában, most pedig egyre inkább mindenhol máshol is – írja a Telegraph. 

Az elmúlt három hónapban a VW kínai eladásai több mint egyharmadával zuhantak az előző év azonos időszakához képest.

„Az autóiparban a változások egy szempillantás alatt történtek meg” – mondja Tu Le, az amerikai Sino Auto Insights tanácsadó cég alapítója.

A német autógyártók lassan reagáltak. Ahelyett, hogy elkerülnék a szakadékot, annak szélén egyensúlyoznak. 

Az összeomlás árnyéka

Az Emdenben, Hannoverben, Zwickau-ban és Neckarsulmban található gyárakat, amelyek évente mintegy 750 000 autót gyártanak, bezárás fenyegeti. 
A VW vezérigazgatója kijelentette, hogy továbbra is „okos megoldásokra” számít, amelyekkel ezek a gyárak továbbra is működhetnek. Ez magában foglalhatja, hogy néhányat átadnak Németország virágzó védelmi iparának – ez az ötlet máris ellentmondásosnak bizonyult.

A VW nehéz helyzete Németország szerte is sokkhatást váltott ki. Az ország legnagyobb autóipari óriásaként a vállalat szorosan összefonódik a kis- és középvállalkozásokból álló „mittelstand”-dal, amelyek a nemzetgazdaság gerincét képezik. 

„A Volkswagen nem csupán a német gazdaság szimbóluma. Ha a vállalat meging, az a gazdaság széles körében dominóhatást vált ki” – mondt a lapnak Stefan Bratzel, a német Autóipari Menedzsment Központ munkatársa.

Kína diadala

Arról is szó van, hogy a VW mérnöki és tervezési szakértelmének nagy részét Kínába helyezi át vagy kiszervezi. Egyesek akár azt is feltételezik, hogy a vállalat végül kínai tulajdonos kezébe kerülhet.

Ez a törvény a szakszervezeteknek és Alsó-Szászország kormányának biztosítja a végső döntésjogot a fontos kérdésekben – ők pedig rendkívül ellenállnak a változásoknak.

A VW máris csökkenti a termelést a világjárvány előtti évi 12 millió autóról 9 millióra, és akár felére is csökkentheti a modellpalettát. 

A VW-nek 20 százalékos költséghátránya van a versenytársakhoz képest. Mivel költségeinek nagy része a munkaerőhöz kapcsolódik, ez körülbelül 50 ezer munkahely megszüntetését jelenti. Ezzel az állásleépítések száma 100 000-re emelkedne, ha a korábbi leépítési hullámokat is beleszámítjuk.

A Telegraph cikke szerint ez csak a kezdet lehet. A szakértők szerint a jelenlegi tendenciák alapján egy évtizeden belül a német autóiparban minden negyedik munkahely megszűnik.

Nyitókép:Német munkások tüntetnek az elbocsjtások ellen/ Jens SCHLÜTER / AFP