Az EU Mobilitási Csomagja hátrányosan érinti az uniós polgárokat, az éghajlatot és a gazdaságot is

„A javaslat az egységes piac erózióját eredményezi bizonyos mesterséges adminisztratív akadályok felállítása által. Ezzel együtt pedig épp az EU ambiciózus klímavédelmi célkitűzéseinek ellenében hat.

A mobilitási csomag ezen felül egy a maitól teljes mértékben eltérő szocioökonómiai környezetben született – a koronavírus terjedése példa nélküli módon zilálta szét a nemzetközi vállalati szférát, különös tekintettel a közúti fuvarozásra.

Tanulmányok igazolják, hogy a csomag megoldásai legalább 3 millió tonnával növelik az Unió éves szén-dioxid kibocsátását, amely főleg a tranzitországokat terheli majd.

A javaslat a közúti fuvarozók munkakörnyezetén sem könnyít: a jogszabály hatálybalépésével a fuvarozóknak megszűnik a joga arra, hogy szabadon megválasszák azt, hogy hol kívánnak pihenni a 3-4 hetes munkavégzést követően.

Az új jogszabály nemhogy biztosítaná a versenyt az uniós fuvarozópiacon, leginkább a harmadik ország fuvarozócégeit helyezi versenyelőnybe, mivel ezek a cégek nem alanyai a szűkítő uniós szabályozásnak.

A piaci hozzáférést szűkítő korlátozások egyes országok szereplőit monopolhelyzetbe hozhatja, ami egyértelműen bizonyos termékek és szolgáltatások áremelkedéséhez vezet, ami pedig a fogyasztói fizetőképességet és a gazdasági növekedést befolyásolja hátrányosan.”

Az eredeti cikk megírásában közreműködő közlekedésért felelős miniszterek és államtitkárok:

Andrzej Adamczyk, Lengyelország
Rossen Jeliazkov, Bulgária
Yiannis Karousos, Ciprus
Taavi Aas, Észtország
Mosóczi László, Magyarország   
Tālis Linkaits, Lettország
Jaroslav Narkevič, Litvánia
Ian Borg, Málta
Lucian Nicolae Bode, Románia