A magyarországi gyárral partnerségben gyártanának Ikarus buszokat Nagyváradon azt követően, hogy az Ikarus-gyár jogutódja értesítette erről a szándékáról az erdélyi város tömegközlekedési vállalatát.
Nyolc-kilenc méteres kisbuszokat és tizenkét méteres nagybuszokat gyárthat Nagyváradon az Ikarus-gyár jogutódja a Krónika című erdélyi napilap értesülései szerint. A lap úgy tudja, hogy az erdélyi vállalat PPP-típusú partnerségre lépne a magyarországi gyárral. Csuzi István, a tömegközlekedési vállalat igazgatója szerint optimista forgatókönyv alapján már jövő tavasszal elkezdődhet a gyártás.
A magyarországi cég a járművek 40 százalékát gyártja Nagyváradon, a többit továbbra is Budapesten szerelik össze. Az igazgató szerint a nagyváradi gyártósort kezdetben egy busz hagyja el havonta, de idővel öt-hat járművet is összeszerelhetnek. Egy kisbusz gyártási ára 80 ezer euró, egy nagybuszé 150-160 ezer euró, de amennyiben a helyi UAMT alkatrészgyár is részt vesz a gyártásban, csökkenhet a költség.
A nagyváradi közlekedési vállalat az elmúlt években 42 új autóbuszt vásárolt, a legújabbak a lengyel Solarisok, amelyek nem fogyasztanak kevesebbet, mint a régebbiek, de mintegy 70 százalékkal kevesebb szennyező anyagot juttatnak a levegőbe.
A Tisza eltörölné a védett benzinárat, a rezsicsökkentést, évi 1,5 millió forintba és 20 százalék feletti inflációba fájna minden magyarnak Magyar Péterék terve. Itt a Mesterterv legújabb adása.
A számok bizony nem hazudnak.
Ennél nagyobb bók aligha kell...
Nagycsütörtök délutánjától az egész országot érintő változtatások lépnek életbe.
Hat darab F-16-os kezdte meg a járőrözést.
Titkos napló leplezi le, hogyan bántak 1919-ben a védtelenül maradt többségi nemzettel az ukrán soviniszták az első világháború után.
Ebbe tönkre fognak menni a magyar családok
A bukott miniszterelnök-jelölt ismét megnyomta a kampányhajrát.
