150 tonnás elemekkel épül a mohácsi Duna-híd – már a névadásról folyik a vita
Látványosan halad a mohácsi Duna-híd és a hozzá kapcsolódó gyorsforgalmi út építése, miközben a helyiek már a leendő híd nevéről is szavaznak.
Hiba a mohácsi hídnál, visszabontják az egyik betonelemet
2026. június 10. 07:32
Az alvállalkozó vétett hibát.
2026. június 10. 07:32
A Telex arról ír, hogy Burai Béla mohácsi önkormányzati képviselő (VAN – Változást Akarók Nemzedéke) jelzett nekik egy problémát: „A hídhoz vezető út egyik felüljárójának tartópillérénél
súlyos betonozási hiba történt.
Ami ennél is felháborítóbb: a kivitelező a hibás szakaszt egy hatalmas függönnyel takarta el, amely mögött »kozmetikai« javítások folynak ahelyett, hogy a szakmailag indokolt visszabontást és újraépítést végeznék el.”
Leveléhez fotókat is mellékelt.
A portál megkérdezett egy útépítésben jártas mérnököt, mennyire súlyosak a felfedezett hibák. A szakértő szerint a képeken felületi lokális leválások láthatók, amik valószínűleg betonérlelési hiba miatt következtek be.
Komoly szerkezeti hibának, szakszóval fészkes betonnak számítanak, a beton ugyanis nem töltötte ki megfelelően a zsaluzatot.
A hibák környezetét már levésték a javításhoz. Hozzátette, hogy a leválások a szerkezet teherbírását ugyan nem befolyásolják, de a betonvas fedése a korrózióvédelem miatt igen fontos.
Az ügyben megkeresték a kivitelező Duna Aszfalt Zrt.-t is. Mint írták, „a kivitelezés során az alvállalkozó által vétett hibát 2026. május 18-án, a felület kizsaluzása során, öt nappal a betonozást követően azonosították a B05 jelű műtárgy (az épülő mohácsi híd kapcsolódó úthálózati felüljárójának) egyik hídfőjén”. Haladéktalanul megkezdték a hiba okainak vizsgálatát.
A Duna Aszfalt szerint a fekete lepel (védőparaván) azért került fel, hogy a problémás felületek feltárása közben ne szóródjon szét a betontörmelék. Közölték: a vizsgálatok eredményei alapján egyértelművé vált, hogy
az érintett szerkezeti elem gazdaságosan és biztonságosan nem javítható, ezért annak bontása és újjáépítése mellett született döntés.
A bontást a következő hetekben elvégzik, ezután megkezdődik az új szerkezet megépítése. Az eset nincs hatással a projekt tervezett befejezési határidejére, tették hozzá.
Hozzáteszik: a B05-jelű műtárgy (híd) egy kiemelt közúti híd, amely az 57-es főút és a budapesti út összekötő szakaszán, a 0+080,17 km szelvényben épül meg egy iparterületi út felett.
A Telex szerint az eredeti tervek szerint 295 milliárd forintért épülő új mohácsi híd európai összevetésben is kiemelkedően drága beruházás.
Ahogy korábban megírtuk, a mohácsi Duna-híd
Magyarország egyik legnagyobb közútfejlesztési beruházása, amely a térség megközelíthetőségét jelentősen javítja.
Az új átkelő bekapcsolja a Mohács környéki településeket a 2x2 sávos közúthálózatba, valamint új dunai átkelési lehetőséget biztosít, ami stratégiai jelentőségű az egész régió számára.
Ezt is ajánljuk a témában
Fotó: Burai Béla / Facebook
Megjelent egy fontos lista a miniszterek új feladatairól
Ruff Bálint Miniszterelnökséget vezető miniszterhez tartozik többek között a Mathias Corvinus Collegium Alapítvány.
Hárman fulladtak a Dunába a hőségben
A következő napokban pedig még nagyobb hőség várható. A forróságban sokan a vízpartot választják.
Olyan forró a Duna, hogy lejjebb kell tekerni a paksi atomerőművet
Minderről Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter számolt be a közösségi oldalán.
Felhőszakadás és jégeső jöhet a hétfői kánikulában
A 30 és 35 fok közötti hőség mellett hétfőn többfelé zivatarok alakulhatnak ki, amelyeket felhőszakadás, jégeső és viharos szél is kísérhet.
Dunába dobta az LMBTQ-zászlókat egy férfi az Erzsébet hídon (VIDEÓ)
Belföld
Az akcióról felvétel is készült.
L. Simon László: A Velencei-tó most bajban van, de nem hangos pártoskodásra, hanem valódi összefogásra van szükségünk
Ha erre képesek leszünk, a tó a következő nemzedékeknek is otthont, lehetőséget és jövőt jelent majd.
„Eszement ötletnek” nevezte Mohács korábbi országgyűlési képviselője a Duna-híd visszaépítését
Szerinte a korábban elfogadott koncepció új gazdaság perspektívát hozna a térségbe.
Búcsú Magyarország legkártékonyabb intézményétől
Magyarország szuverenitása a 2022-es választásokon került a kormányzati kommunikáció homlokterébe, miután az ellenzék akkori miniszterelnök-jelöltje, Márki-Zay Péter bevallotta, hogy a választási kampányban mennyi támogatást kaptak külföldről.
Hivatalos: megszűnik a Szuverenitásvédelmi Hivatal
A Melléthei-Barna Márton, a Tisza frakcióvezető-helyettese által benyújtott jogszabály a kihirdetését követő tizenötödik napon lép hatályba.
Összesen 29 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
nyafika
2026. június 15. 07:07
brokenwoodi3
2026. június 10. 09:57
A fidesz mohácsa
- Neked meg a nyakad elvágva Kolumbiai módra...
Válasz erre
0
0
oberennsinnen49
2026. június 10. 11:29
"A Telex szerint az eredeti tervek szerint 295 milliárd forintért épülő új mohácsi híd európai összevetésben is kiemelkedően drága beruházás."
Az nem érthető, a jobboldali lapok miért nem hoznak írásokat hasonló témakörökben, azzal, hogy
"az eredeti tervek szerint 295 milliárd forintért épülő új mohácsi híd európai összevetésben is kiemelkedően OLCSÓ beruházás."
Ilyen egyszerű lenne, az egész vonalon, minden km-kőnél hasonlóan.
Ha lenne profi jobboldali média.
Az, hogy profi, az minden értelmezésben, vonatkozásban annyi: a kör 360 fokán képes otthon lenni és nem csak képes, de naponta be is bizonyítja.
Az kevés, hogy minden hír arról szól:
Magyar Péter...,
a Tisza...
és hasonlók.
És nem veszik észre.
Hír tv, Hír FM, ez megy napi 20 órában, 4 órában "zenével".
Az emberek életére napi hatást gyakorló jelenségekkel egyáltalán nem foglalkoznak.
Ott praktikusan hasznosítható információt a gyerekek digitális veszélyeiről, a legújabb színházi bemutatóig terjedő skálát nem is ismerik...
Válasz erre
4
0
Kemenesfalvi
2026. június 10. 09:37
"Dixtroy
2026. június 10. 08:15
" Haladéktalanul megkezdték a hiba okainak vizsgálatát."
Ezen aztán nincsen mit vizsgálni, nem volt megfelelő a tömörítés, a vibrót nem nyomták le. Bármikor megeshet, mégcsak nem is hatalmas darab, szétvésik, újraöntik, mi ebben a hír?"
Végre valaki, aki ért is hozzá.
De most, hogy vitézi kisasszony kiadta a fatvát a mohácsi hídra, egy csomó ilyen hibát fel fognak fújni.
Válasz erre
2
0
2026. június 10. 09:15 • Szerkesztve
"europész
2026. június 10. 08:48
Én azt rovom fel Lázárnak,hogy vasút a Dunánál véget ér és nem folytatódik pedig fontos és egyre fontosabb a vasúthálózatok vég-telenítése."
Alapvetően rendben van Mohács-Nagybaracska közúti összekötése, értem az M9 erőltetését is, bekötné Mohács-Pécs vonalat is a kelet-nyugat közlekedésbe, csakhát ott a Mecsek, a Szekszárd-Baja vonal sokkal egyszerűbb. De az tényleg rejtély, hogy a vonatot miért nem viszik el egészen Bajáig, vagy Bácsbokodig, talán a természetvédelmi terület miatt?
Válasz erre
0
0