Zöldebb áruszállítást akar a kormány

Hát egyel jobb, mint az eddigiek, de azért van még mit fejlődni. A gond az, hogy ha hasznot akarunk húzni a logisztikából, akkor oda nagy beruházások kellenek (egy Szolnok-Debrecen vonal korszerűsítése pl. kb. 160 Mrd Ft. és ez csak a pálya és a megállók), és ha végül sikerül, akkor az pedig nemhogy csökkenteni fogja a forgalmat, hanem húzni. És lehet, hogy volumenben nőni fog a vasúti szállítás, de arányában az elképzelt arány-eltolódás ilyen alapokon illúzió. (mellékvágány: ha tényleg ennyire kiemelt lesz a vasúti fejlesztés, nem ártana a vasúti járműgyártást fejleszteni inkább, mint az autóipart, mint ahogy az az ÚSZT másik fejezetében áll). Szóval először a célokat kellene rendbe rakni: az áruforgalom mennyiségének csökkentése kell legyen a cél, és el kell felejteni azokat a még mindig siker-kritériumnak számító mutatókat, amik azt sugallják, hogy minél többet szállítunk, annál fejlettebbek vagyunk. A vízi szállíásnál meg ugye az a probléma, hogy a folyó nem csak szállítási útvonal, hanem egy élő közeg, amit a megnövekvő forgalom és az építések (kikötők, gátak, stb.) tönkretehet. S nem mellesleg a Duna adja Magyarország ivóvizének jó részét. Szóval itt van érdekkonfliktus. Megoldás lenne, ha a "ne a folyót igazítsuk a hajókhoz, hanem a hajókat a folyókhoz" elv érvényesítése, csak gyanítom, hogy a szállítási lobbi nem ebben gondolkozik...

Jó kezdeményezés. Mindenhol fejlesztik a vasutat, nálunk meg szárnyvonalakat zárt be az mszp kormány.

RO-LA, és csökken az elalvós kamionsok miatti balesetek száma. és pl magyarország is részesül a tranzitforgalomból, mert a jelenlegi rendszerben a kamionok a határokon túl megtankolnak olcsóbb üzemanyagból, terhelik a magyar utakat és nem teszik be a részüket az útalapba.

Nagyon helyes.