CSR
FACEBOOK 
RSSOlvasson többet a témában! vélemény, interjú, főváros, Budapest, BKV, Tarlós István, dugódíj, 4-es metró.
2012. június 3. 13:16
A vállalat anyagi forrásait vagy az állam biztosítja, vagy olyan feltételeket teremt, amiből anyagi többlet származik. Aki a dugódíj ellen próbál most agitálni, az a kormány ellen dolgozik. Interjú.
„– Mindezek tükrében hogyan alakul a 4-es metró építése?
– A beruházás európai uniós (EU) támogatású, így pontos elvárások és szabályok vannak a kivitelezést illetően. Ahogy a dugódíjon, ezen szintén sokat vitatkoznak olyan emberek is, akik hirtelen közlekedéspolitikai szakértővé váltak. Vitathatatlan tény, hogy az uniós támogatás feltételeit a Demszky-féle vezetés elfogadta, ami magában foglalja a dugódíj bevezetését is. Amennyiben ez a feltétel nem teljesül, elveszhet a száznyolcvanmilliárd forint támogatás. A tizenhét alapszerződésben, amelyet 2006 első felében kötöttek meg a 4-es metró beruházását illetően, ezek a kötelezettségvállalások szerepeltek, amelyekből kiszállni bonyolultabb és költségesebb lenne, mint magát az építkezést befejezni. Tehát a munkálatokat befejezzük.
– A dugódíj bevezetése jövő júliustól várható. A határidőt illetően számos kritika fogalmazódott meg, hogy túl kevés az idő a lebonyolítás részletes kidolgozására. Mi a főváros álláspontja?
– Nem szociális, hanem közlekedéspolitikai kérdésről van szó. Jó lenne, ha az üstdobot nem szociális szakemberek kezdenék verni, különösebb tájékozódás nélkül. Nem ilyen kérdésekről kellene beszélni, és hangulatot kelteni, mert a főváros egészét érintő közlekedési problémáról van szó, a BKV-t valamiből finanszírozni kell. A vállalat anyagi forrásait vagy az állam biztosítja, vagy olyan feltételeket teremt, amiből anyagi többlet származik. Harmadik út nincs. Aki a dugódíj ellen próbál most agitálni, az a kormány ellen dolgozik. Természetesen hozzáértő szakemberek javaslataira szükség van, de hogy véget nem érő, egymásnak is ellentmondó kifogások és kritikák szülessenek, arra nincs lehetőség. Szívesen meghallgatunk kerületvezetői véleményeket, de nem érdemes előállni olyan szakmailag értékelhetetlen kérésekkel, hogy a nagy közlekedési csomópontoktól hat–hétszáz méterre legyen a P+R parkoló, vagy hogy Budapest közigazgatási határán mindenki fizessen.”
A bejegyzés trackback címe: http://mandiner.hu/trackback/37208
25 komment
Összes hozzászóló megjelenítése
A kommentek nem szerkesztett tartalmak,
időrendben |
fordított időrendben |
értékelés szerint
Hozzászólók szűrése
A kommentek nem szerkesztett tartalmak,
időrendben |
fordított időrendben |
értékelés szerint
tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi.
tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi.
A végére már csak annyi hiányzott volna , hogy szervezzünk tüntetést a dugódij és a még magasabb benzinárak mellett !!!
Nem ??? Hiszen mi tehetünk róla , mi gonoszok ....
http://zipp.hu/belfold/2011/03..
Tedd oda hátha többen olvassák :
A cikk cime : "" Demszky Gábor kevesli a nyugdíját .""
Miért? Szerinted mint főfőpgmesnek semmi köze nem voooot a bkv-hoz?
Valamikor 2004-5 között a havég is közölte, hogy demmccky akkori áron számitva nem adott oda a bkvnak évi 50 milliárdot. Akkor 40 milliárd volt a bkv hiánya.
Csak a 4-e metró csak a 4-es metró!!!!!
Ez a Tarlós-turhás egy csődtömeg. Szadeszosnak sem volt jó, Fideszesnek sem az, kivénhedt apparatcsik. Kukába vele.
Tarlós úrnak talán nem az utcák-terek átnevezésével kellett volna kezdeni az ámokfutását. Meg az orbánrokon orrtúró hülyegyereket rászabadítani a fővárosra.
"A BKV-t valamiből finanszírozni kell"
tisztelt fő polgármester tarlós úr!
talán elő kellene venni a választási programot, és kiböngészni, hogy mi áll benne BKV címszó alatt. Akkor nyilván volt terve a BKV megmentésére, csak fel kell lapozni!
ja, hogy az egész választási program elfért egy post-it-en?
nincs több kérdésem bíró úr! ügyvéd úr, öné a szó.
"Aki a dugódíj ellen próbál most agitálni, az a kormány ellen dolgozik."
----------------------------
Helyes! Bevállalom. Nincsen több lehúzható bőr az autósokon. Keressetek más forrást. A dugódíj ötletével menjetek a qvajó anyátokba!
Ha ilyen szövegfet nyom a Tarlós (akit utálok a demszkinek nyalizása miatt) akkor elfordulnak a kormánytól a hívei is.
A dugódíjat gyorsan felejtsék el, mert a fidesznek egyharmad sem marad, ha bevezetik.
"Nem szociális, hanem közlekedéspolitikai kérdésről van szó."
---------------------------
HÉ! Az autósok fejőstehenek? Szóakozásból autóznak? Az újabb lenyúlásuk nem szociális kérdés!
Tarlós, most már takarodj!
A metró nem érdekel. Ha nem kapjuk meg a 180 milliárdot akkor nem kapjuk. Az a fontosabb, hogy az emberek normálisan élhessenek, ha valahová menniük kell. (Munkába iskolába, kórházba, stb.) beülhessenek a kocsiba. Nem elég a parkolási díj?
De van egy ötletem. Ha minden parkolóórát azonnal leszerelnek akkor jöhet a dugódíj. De csakis akkor!
". Harmadik út nincs. Aki a dugódíj ellen próbál most agitálni, az a kormány ellen dolgozik."
-----------------------------
Nem kell semmiféle haramadik út és nem kell dugódíj.
ha nem lesz 4. metró, nos a 180 milliárdot már rég kilopták, amiatt ne legyen dugódíj. Az vegyék vissza azoktól akik kilopták.
Ami a kormány ellen dolgozást illeti.
A KORMÁNY MAGA DOLGOZIK SAJÁT MAGA ELLEN, HA BEVEZETIK A DUGÓDÍJAT!
"az adófizetés megadóztatása" Ez már a benzinárban benne van, mert a megadóztatott benzinre nyomnak rá újabb adókat. Ma szerényen tankoltam kétezerért öt litert, hogy haza tudjak jönni. Lassan már literenként fogjuk vásárolni. Akkor most jönnek a dugódíjjal? Tudod, ilyenkor vicsorogni szoktam és felborzolom a szőrömet.
Ja igen amíg el nem felejtem. A tartós tej is olcsóbb a benzinnél.
"A vállalat anyagi forrásait vagy az állam biztosítja, vagy olyan feltételeket teremt, amiből anyagi többlet származik." - Nanana! Normális országban ez úgy néz ki, hogy harmadát állja az állam, harmadát az önkormányzat, harmadát az utasok.
Budapest (önkormányzat) nem akarja a saját tömegközlekedését finanszírozni továbbra sem (Demszky sem szeretett erre költeni). Már a Tarlós-érában történt, hogy a a BKV-nak szánt állami pénzt másra költötte az önkori.
Tehát: nem fizet, és még a máshonnan származó pénzeket is ellopja. Biztos, hogy nem Demszkynek hívják a főpolgármestert? Vagy csak így szocializálódtak az SZDSZ-ben?
Erre több terv született. Övezetekre osztják a várost és a lakóhelye szerinti övezetbe a kijelölt útvonalakon behajthat. Ez is egy javaslat volt. A baj az, hogy a dugódíj majd járvány lesz és végül Nagybivalyos is kérni fog díjat a falun áthajtóktól. Visszatérünk a középkorba ahol mindenhol útdíj és vámköteles volt a szekér.
Nos az a helyzet, hogy London dugódíjas övezetében van a legtöbb taxi, de még az angolok számára is megfizethetetlen tarifákkal. A piros emeletes buszok nagy sürűséggel és tömötten járnak, de ez szerencsére -London méreteihez képes- nem túl nagy övezet. Itt viszont gyakorlatilag Csillaghegytől Csepelig akarnak dugódíjat szedni, hogy több lóvé jöjjön a kasszába.
Tarlós úr!
Az autósok lopták el a fejlesztési pénzeket??
Ne tessék már úgy tenni, mintha "fogalma sem lenne róla", hol a lé !!!!!! ?
Bejelentkezés